Infraestructuras y transporte

Estudio Informativo del “Acceso de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco a Bilbao” y estación de Abando

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Estación de abando Estación de abando
Estación de abando
Estación de abando
  • Cliente: Ministerio de Fomento
  • País: España
  • Fecha de inicio: 2006
  • Fecha de fin: 2013
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Estudio Informativo del proyecto “Acceso de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco a Bilbao”, en España.

SENER ha desarrollado, por encargo de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, el Estudio Informativo del proyecto “Acceso de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco a Bilbao”. Este trabajo incluye el estudio del trazado ferroviario de la nueva línea de ancho UIC desde Basauri hasta Bilbao, con una longitud aproximada de seis kilómetros que discurrirán en su totalidad en túnel, y la realización del Estudio Informativo de la nueva estación término de la línea en Bilbao, situada en los terrenos de la actual estación de Abando.

Los dos problemas más importantes que ha de resolver el Acceso de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco a Bilbao son la afección a las infraestructuras ferroviarias existentes, y en concreto a los túneles de FEVE y de RENFE, y la integración urbana de una actuación ferroviaria que tiene su término en el centro de Bilbao.

La alternativa propuesta resuelve ambos problemas. Por un lado, se mantienen en servicio los túneles, y únicamente se produce una afección mínima en la conexión con el túnel de La Casilla. Por otro lado, se consigue una óptima integración de la nueva estación de Abando en la trama urbana, área que se convierte en nodo de conexión en la ciudad. Así, aunque la propuesta volumétrica y arquitectónica no es la definitiva, sino una herramienta para el estudio y la comprensión de la parcela, sí hay características del Estudio que se consideran fundamentales e invariantes:

  • Conservación de la cubierta actual
  • Permeabilidad de la parcela y recuperación de las cotas naturales
  • Predominio de los espacios libres y lúdicos
  • Ejes peatonales y visuales como vertebradores de la propuesta
  • Vialidad de mediana escala y perimetral
  • Fomento de la regeneración: foco de actividad próximo a una zona degradada
  • Importancia del punto de confluencia de las calles Bailén y La Naja
  • Propuesta funcional ferroviaria en varios niveles
  • Conexión con Metro Bilbao y fomento de la intermodalidad

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